第306章 309：塞翁失馬，焉知非福（6K，加更714）

  周三，秦淼出門逛了逛。

  秦淼以前就來過中東，不管是 F2時期，還是剛剛進入 F1之後的揭幕戰巴林大獎賽。

  那時候的秦淼多少還算是有一定的空余時間，所以秦淼也出來逛過，對於中東這一片還算是熟悉。

  至少秦淼知道自己出門之後並不會像是參加歐洲的那些分站賽的比賽那樣，就算全副武裝也會被車迷輕易認出來。

  事實證明，秦淼的猜測並沒有錯，他只要戴著口罩和墨鏡，走在卡塔爾的街道上的時候基本沒人能認出他來。

  只不過秦淼出門走了半個小時之後就回酒店了。

  沒辦法，沙漠嘛，啥都不多就是沙子多。

  秦淼出去溜達了一圈之後回來鞋裡都能抖落二兩沙了，而且街道上也沒啥值得一看的地方。

  所以與其在外面吃沙子，秦淼還是覺得回到酒店內待著比較好。

  周四，比賽周的工作開始。

  作為三連背靠背的最後一場比賽，其實這個時候大家都很累了。

  不僅僅是因為一場三連背靠背的比賽，更是因為時間來到了賽季末之後，這個賽季已經跑過了的二十一場大獎賽積攢起來的疲憊感。

  弗蘭奇他們這三周以來就沒有獲得過一天完整的休息時間，最長的休息時間也就只有半天而已。

  唯一讓這些打工人們感受到一絲慰藉的可能就是上周梅奔獲得了車隊總冠軍之後，托托給所有人發的那一筆獎金了。

  獎金數額對其他人都是保密的，這種事情也不可能拿出來跟其他人分享，畢竟中國有句古話說的好：不患寡而患不均。

  值得一提的是，秦淼也獲得了一筆極其豐厚的獎金，到手足足 66萬歐元。

  與秦淼的車手號碼一致。

  當時秦淼就有些後悔當初注冊車手號碼的時候為什麽沒往大了選。

  周四上午的工作流程與秦淼以往的流程並沒有明顯的區別。

  早上來到圍場，走賽道，然後去接受一下采訪，再與當地的車迷們舉辦一個見面活動，最後參加賽前的新聞發布會。

  值得一提的是，賽前的新聞發布會開始之前，紅牛與梅奔的兩位領隊不約而同地接受了記者的采訪。

  兩位領隊都就這場比賽車隊期望獲得的名次以及積分做出展望，然後就是觀眾們喜聞樂見的，兩支車隊的領隊就這麽直接通過媒體開始陰陽怪氣對方。

  火藥味越來越濃。

  周五一練開始的時間段，對於這條陌生又熟悉的賽道，秦淼雙手有些顫抖。

  這種顫抖來自於自己可以去挑戰一條自己從來都沒有駕駛過的賽道的興奮和顫栗感。

  賽前的所有準備完成之後，一練開始。

  一練開始之前，弗蘭奇這邊和秦淼說了說這條賽道的特性，盡管羅塞爾國際賽車場有一條長達一公裡的大直道，但是車隊給秦淼準備的賽車調教還是高下壓力調教。

  畢竟這條賽道的高速彎很多，並且因為是為了 Moto GP設計，所以沒有明確意義上的低速彎基本上所有彎道都是中高速彎。

  車隊評估過後覺得還是高下壓力調教給賽車帶來的優勢更大。

  一練開始了之後，秦淼就換上了一套新的硬胎將自己的賽車駛上了賽道。

  這個階段主要還是收集數據，也讓第一次在這條賽道上駕駛的秦淼更熟悉一下賽道環境，如果可以的話車隊還會讓秦淼用硬胎多跑幾個排位賽模擬。

  因為時間段的問題，排位賽和正賽是傍晚才開始的，比賽結束的時候天到時候會完全黑下來。

  所以排位賽和正賽階段的賽道溫度與一練和二練有著至少 10℃的溫差，也因此在下午舉行的一練和三練階段是沒辦法測試正賽條件下的輪胎磨損狀態的。

  也因此，車隊在一練階段主要就是讓車手們去完成一些比較簡單但是又重複的工作。

  一個小時的一練結束之後，秦淼的最快單圈的成績來到了第五。

  盡管最後階段車隊給秦淼換上了新的軟胎讓秦淼去賽道上跑了兩個飛行圈。

  但是最後的兩個飛行圈，秦淼都被賽道上巨大的側風給影響了成績。

  所以最後出來的成績不是那麽的理想。

  不過也無所謂了。

  因為二練的成績和數據對於車隊來說才是最重要的。

  隨著時間來到二練，天逐漸暗了下來，沒有了陽光的直射，賽道的表面溫度開始急速下降，從一練的 45℃下降到了現在二練開始之前的 31℃。

  並且現場的風力也在進入了夜晚之後加大了。

  不過此時的賽道條件才最貼合明天的排位賽和周日正賽的賽道條件。

  所以這場練習賽就顯得至關重要了。

  很快，二練開始。

  這次所有車隊都是 Q2開始倒計時結束之前就從 P房內將車放了出來。

  都知道二練重要，都想要在二練獲得更多的數據。

  在太陽落山之後，秦淼將 C3-C1這三種輪胎都拿出來試了幾圈。

  最後的出來的結果並不是特別喜人，因為這賽道對於輪胎的磨損有些嚴重，特別是對於賽車的左前輪來說。

  所以正賽階段大部分車隊應該都會選擇讓車手兩停。

  最終，二練結束。

  秦淼在二練結束之後的名次依舊排在一個不起眼的位置，第六。

  與他的隊友漢密爾頓比起來，秦淼的這個名次甚至可以說有些醜陋。

  但是拋開車手的排名不提，秦淼的車組在二練確實拿到了不錯的數據，並且已經開始制定正賽階段秦淼的進站策略了。

  回到車隊 P房之後完成了賽後采訪，秦淼這一天的工作就此結束。

  周六，下午的三練秦淼跑得就比較隨意了，因為這個時候他在幫助車隊測試賽車的空氣動力學部件的設置情況。

  而秦淼對於空力這方面的知識儲備並不算充分，他能夠為車隊提供的幫助僅限於車隊將他賽車的設置調好了之後，秦淼開著賽車上賽道上跑一圈回來之後告訴自己的車組，這次調整給賽車帶來了哪些變化，這些變化對於秦淼自己來說是好還是壞。

  但這就已經足夠了。

  三練基本上就這樣了。

  最終是在排位賽開始之前，車隊拿出來了一套最終確定的調教設置。

  中高下壓力，入彎特性偏向轉向不足，犧牲了一定的入彎精準度換來的是更快的出彎速度和加速性能。

  可能不是最適合這條賽道的，但絕對是最適合秦淼個人的駕駛風格的。

  很快，時間來到當地時間周六晚上六點。

  此時的天已經完全黑了，賽道溫度下降得很快。

  今天來到現場的觀眾不少，甚至秦淼從周五開始就發現，現場不少外國人都舉著自己國家的國旗在場邊支持自己。

  這個比例明顯要比他在歐洲比賽時多。

  秦淼總感覺這些中東人對於自己抱有一種莫名的善意。

  雖然秦淼不知道原因是什麽，但對秦淼沒壞處就是了。

  很快，隨著時間的推移，時間來到了排位賽開始的時間。

  秦淼此時已經穿好了賽車服坐在了賽車座艙之中，弗蘭奇在進行排位賽之前最後的嘮叨：“這場比賽的賽道限制極其嚴格，對於越界的判罰是不留情的，你必須得加倍小心，輪胎可以上路肩，但不能超出路肩……”

  秦淼就當弗蘭奇的嘮叨是賽前的消遣了。

  很快，排位賽 Q1的 15分鍾倒計時開始了。

  秦淼自然沒有理由第一時間就出去跑。

  這種時候就應該放那些有概率進入 Q2但是可能性不高的車隊先上去跑一圈，掃一掃賽道上的灰塵和沙礫。

  等賽道足夠乾淨之後秦淼他們才會出去。

  這也算是一個不成文的規矩，給下遊車隊的車手們一個可以在不會有阻擋的賽道上跑一個飛行圈的機會。

  秦淼是在距離 Q1結束還剩 13分鍾的時候才出去的。

  差不多正好距離 Q1停表還有 10分鍾的時候開始跑自己的第一個飛行圈。

  而這個飛行圈秦淼並沒有拿出太過亮眼的表現，跑完之後就隻來到第三而已。

  不過好消息是秦淼 Q1的成績也就隻比維斯塔潘慢了 0.01秒而已。

  至少說明這場比賽，秦淼賽車的調教還是不錯的。

  其實在 Q1的第 1個飛行圈跑完之後，秦淼就已經成功地進入了 Q2，但是回到了車隊 P房加了一次油之後，秦淼又上賽道跑了一個飛行圈。

  只不過這個飛行圈秦淼用的是舊的軟胎。

  多跑這一圈秦淼打的什麽主意並不難猜，他還想要趁著排位賽的這段時間再熟悉熟悉賽道。

  完全就不放過任何一圈練習的機會。

  最終，秦淼成功晉級 Q2，排在第五。

  而 Q1被淘汰的車手是： Kimi，拉蒂菲，吉奧維納茲，米克舒馬赫，馬澤平。

  很快 Q2到來。

  秦淼第一圈用的是舊的中性胎。
    這一圈跑完之後，秦淼的成績其實也是能夠進入 Q3的，但是秦淼明天正賽階段可不想用這套輪胎起步。

  所以 Q2的最後一個飛行圈，秦淼換了一套全新的中性胎。

  只不過換上了全新的中性胎之後，秦淼的成績卻並沒有過於明顯的提升，也就隻比秦淼 Q2第一個飛行圈的成績快了 0.3秒而已。

  其實這是秦淼故意的，在 Q2的飛行圈階段，秦淼甚至刻意地在一些對於輪胎磨損比較大的彎道降了速。

  秦淼最喜歡的就是在其他車手兩停的比賽之中一停，也因此，從排位賽開始保護這套輪胎就變得有必要了。

  最終， Q2結束，秦淼又卡在一個不太好看的位置晉級 Q3。

  不過無所謂，畢竟 Q2嘛。

  而另外一邊，漢密爾頓和維斯塔潘兩人依舊一二晉級 Q3。

  最終， Q2被淘汰的車手是：佩雷茲，斯特羅爾，勒克萊爾，裡卡多，拉塞爾。

  之所以佩雷茲會出現在淘汰名單裡，主要是 Q2的第 1個飛行圈佩雷茲就沒有跑好。

  不過到的時候這裡不論是紅牛還是佩雷茲，都沒有出現任何緊張的情緒。

  因為他們都知道，以自己賽車的性能和佩雷茲的能力來說，只要不在最後一個飛行圈有太大的失誤，進入 Q3是板上釘釘的事情。

  但有時候人倒霉了，喝涼水都塞牙，佩雷茲在最後一個飛行圈開始跑的時候，前面遇到了慢車的阻攔，然後就直接導致他最後一個飛行圈沒有趕上。

  佩雷茲在停表之前並沒能過線開始最後一個飛行圈。

  也因此，佩雷茲最終 Q2被淘汰。

  當然了，這對於梅奔來說無疑是一個好消息，至少明天的正賽階段前方少了一台紅牛的阻擋，秦淼和漢密爾頓兩人在比賽的時候也可以輕松一點。

  當然，也不排除秦淼和漢密爾頓兩人在賽道上打起來了，最後維斯塔潘過來撿了個便宜的可能性。

  賽道上， Q3的第一個飛行圈秦淼就開始了全力推進。

  跑完之後秦淼的成績一掃之前的陰霾，直接來到了第一，成績 1:21.211。

  秦淼這一圈跑完之後的速度比他的隊友漢密爾頓都要快 0.1秒。

  “我就說吧！ Q1和 Q2秦淼絕對還有東西沒拿出來！”秦淼跑完之後，五星體育的解說們就樂了。

  “其實這麽說也不對，秦淼那幾圈的速度應該都是他跑出來的最快圈，只不過看起來名次不高主要還是因為他用的都是舊輪胎。”

  “反正我是覺得怎麽樣都無所謂了，只要秦淼這場比賽的表現足夠漂亮就可以了。”

  ……

  賽場上，知道秦淼的速度之後，漢密爾頓都有些意外地在車隊 TR之中問了一句：“秦淼的速度怎麽突然這麽快了？”

  “劉易斯，專心比賽。”

  稍事休息過後， Q3的第二個飛行圈開跑，同時這也是這場比賽的最後一個飛行圈。

  而最先出來的漢密爾頓率先對自己的隊友秦淼給出回應，三段紫， 1:20.827，直接比秦淼快了 0.3秒。

  看著這個成績，再反過來看漢密爾頓看到秦淼的速度之後說的那一番話，多少有些幽默了。

  而秦淼是在漢密爾頓的後面開始自己的最後一個飛行圈。

  只不過秦淼這邊才剛剛跑完自己的第一計時段，秦淼就在自己的方向盤上看到了黃旗。

  盡管這面黃旗是出現在第三計時段，但是按照規則，秦淼也是需要減速的。

  也就是說，秦淼最後的一個飛行圈因為這面黃旗算是廢了。

  不過很快，這面黃旗就取消了，黃旗持續的時間也不算太長，一秒出頭的樣子，所以秦淼感覺自己的速度損失不算太大。

  於是等黃旗取消了之後，秦淼又開始加速，準備繼續將這一圈給跑完。

  只不過秦淼才剛剛開始加速沒多久，取消了五秒不到的黃旗又出現了，這次秦淼直接就沒反應過來了，因為這面黃旗也是出現了一秒就又變成了綠旗。

  這兩次短暫的黃旗，極大地影響了秦淼的比賽節奏，光是第二計時段秦淼就丟掉了 0.3秒，最後一個計時段秦淼就算拚盡全力，也沒法將丟掉的時間追回來。

  所以最終，秦淼並沒有刷新自己在 Q3的最快成績。

  然而，壞事有時候總是接二連三地來，因為在秦淼後面衝線的維斯塔潘衝線過後，將自己的圈速提升到了 1:21.123。

  也因此，秦淼的名次被維斯塔潘擠到了第三。

  不過從另一個維度上來說，第三比起第二也差不了太多。

  而排位賽結束之後，紅牛這邊全隊的氣氛都有些沉悶。

  因為漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距有點太大了，大得出乎紅牛所有人賽前的預料，足足 0.3秒的時間差距。

  比起上周的巴西大獎賽，漢密爾頓這個成績的提升有些過於突兀，搞得紅牛這邊的所有人都有些猝不及防。

  在這個關鍵的爭冠時間點，漢密爾頓賽車性能的突然提升對於紅牛車隊的內部積極性來說是一次沉重的打擊。

  所以等排位賽結束，導播將鏡頭給到紅牛車隊這邊的時候可以看到，紅牛這邊根本就沒人慶祝，一個個地都擺著一張臭臉。

  反而是梅奔這邊，盡管排位賽的第二名沒有拿到手有些讓人可惜，但是大家也都知道秦淼沒拿到第二並不是他實力不行，主要是加斯利保胎演了秦淼一手。

  所以賽後階段，就能夠明顯地看到梅奔這邊所有的車隊工作人員之間的氣氛很輕松，大家的臉上也都能看到笑容。

  而漢密爾頓的車隊 TR裡面，也能聽到漢密爾頓的賽道工程師對於漢密爾頓的誇讚。

  漢密爾頓也一如往常那般，對車隊工作人員們表達感謝一副其樂融融的景象。

  至於秦淼這邊……知道自己最終隻拿到了第三之後，秦淼只能無奈地感歎一句：“時也命也。”

  只不過秦淼不知道的是，在梅奔這邊歡慶一團，對於周日正賽信心滿滿的時候，托托卻撥通了 FIA的電話。

  而托托離開自己座位之前，他面前的屏幕上顯示的是剛剛加斯利爆胎引發黃旗的那段時間，維斯塔潘賽車的公開遙測數據圖。

  差不多就是油門深度和刹車力度這些。

  而維斯塔潘的遙測數據顯示，在黃旗的那段時間裡，維斯塔潘就別說減速了，他連自己賽車油門都沒有松開過。

  ……

  最終，大部分車手在 Q3的最後一個飛行圈因為這兩面黃旗直接就沒跑了，後方的車手也因此再也沒能刷新自己的成績。

  Q3的名次也就此定格。

  1：漢密爾頓

  2：維斯塔潘

  3：秦淼

  4：加斯利
  5：阿隆索
  6：諾裡斯
  7：塞恩斯
  8：角田

  9：奧康

  10：維特爾
  ……

  排位賽結束了之後，秦淼在圍場內又忙活了好一整子，完成了賽後工作之後才回到了酒店。

  盡管這場排位賽的 Q3有些許遺憾，但是正賽階段第三位起步相對第二來說甚至可以說是一個更好的選擇。

  因為弗蘭奇對秦淼說過，羅塞爾國際賽車場的行車線外是很髒的。

  畢竟是沙漠上建起來的賽道，並且風還很大，基本上十分鍾之內賽道的髒側就會被沙塵填滿。

  而且這條賽道在 F1的比賽開始之前，是沒有墊賽的，像是 F2，保時捷卡雷拉杯這些都沒有，就隻跑一個 F1。

  由此賽道到底有多髒可想而知。

  也就是說，起步階段秦淼只要起步速度比維斯塔潘稍微快那麽一點點，那麽秦淼就可以仗著自己賽道內線更加乾淨的優勢，輕松將維斯塔潘斬於馬下。

  只不過等到了第二天，秦淼剛剛起床從酒店來到圍場，吃早餐的時候就得到了一個不知道是好是壞的消息。

  那就是梅奔向 FIA舉報維斯塔潘在比賽的過程之中並沒有遵守 FIA制定的規則， Q3最後一個飛行圈出現了黃旗之後的維斯塔潘並沒有松油門減速，而是繼續跑自己的飛行圈。

  梅奔這邊請求 FIA就這件事展開調查。

  而紅牛知道了梅奔這麽做了之後，也是立馬就給梅奔送上反擊。

  他們也報告了秦淼昨天那個階段也有過違規的行為，黃旗出現了兩次，秦淼只有在第一次的時候才松油門減速了，第二次的時候並沒有這麽做。

  收到這個投訴的賽事乾事頭都大了，因為這次涉及的車手是秦淼與維斯塔潘這兩位爭冠車手，針對他倆的判罰得慎之又慎才行。

  聽說 FIA的三位賽事乾事湊一起開會開半天了，至今還沒有討論出一個結果。

  本來還在一旁看著梅奔和紅牛對罵的秦淼就有些莫名其妙地發現，自己不知道為什麽也被卷了進去。

  不過秦淼至少知道，這種時候他就算再怎麽著急也沒用，平常心就好了，就算真的罰到了自己的頭上，旁邊不還有一個維斯塔潘陪著呢嘛。

  所以接下來的這段時間秦淼就在休息室內休息，做賽前的準備。

  在臨近午飯的時間點秦淼才收到了通知，正賽起步階段他和維斯塔潘兩人都要接受罰退。

  不過秦淼因為有一次減速的行為，所以受到的處罰要輕一些，罰退三位起步，而維斯塔潘則是被罰退五位。

  所以今天正賽階段，秦淼的起步位置從第三落到了第六，維斯塔潘從第二落到了第七。

  然後秦淼就有些蛋疼了，怎麽變來變去，自己反而跑到髒側起步去了？
  現在唯一讓秦淼感到一絲慰藉的可能也就是維斯塔潘這個對自己威脅最大的車手出現在了自己的身後。

  秦淼這場比賽還是有機會守住自己在積分榜上的優勢的。

  但是防守維斯塔潘並不是秦淼必須要做的事情，這場比賽盡可能地追擊漢密爾頓，縮小自己與漢密爾頓之間的時間差距才是秦淼最應該上心的。

  (本章完)