第324章 327：潘子的標志性防守動作

  不過今天這場比賽，漢密爾頓想要最終獲得車手總冠軍，不僅需要戰勝維斯塔潘獲得分站賽的冠軍，還得看秦淼在賽場上的表現如何。

  可盡管情況嚴峻至此，英國車迷們卻並沒有表現出多麽悲觀的情緒，一個個都是信心滿滿。

  英國車迷更是在現場包下了一整片看台，那片看台飄舞著的全都是英國的國旗，他們身上的衣服也是統一的藍白紅三色
  看起來確實有那麽點壓迫感，至少對於來到現場看比賽的秦淼車迷來說是這樣的。

  只不過此時外界的變化根本就影響不了秦淼。

  現在秦淼跑比賽的感覺就有點像是在跑車隊的模擬器。

  而在模擬器之中，也是有專門對於現場看台觀眾區域的渲染，時間一長，秦淼一旦進入狀態，對於看台兩側的觀眾直接就能做到無視。

  所以就算今年在紅牛主場跑的那兩場比賽，秦淼都沒被現場的橙色軍團影響比賽狀態。

  那兩場比賽沒有得到一個好的結果，純粹就是紅牛賽車的特性太適合紅牛環賽道了。

  光是一個第二計時段紅牛賽車就可以輕松地甩開梅奔賽車0.3秒左右。

  回到正題。

  暖胎圈過得很快，兩分鍾之後加斯利身後的秦淼將自己的賽車停在了第十二位的發車格位置。

  此時輪胎溫度正好，賽車燃油加滿，電池更是早已蓄勢待發。

  隨著排在最後一名的米克舒馬赫在自己的位置將車停好，醫療車就位，最後方的綠旗揮舞，五盞紅燈逐一亮起，阿布扎比大獎賽即將開始。

  ……

  “好的，讓我們看一看2021賽季收官戰，阿布扎比大獎賽正賽起步！”

  “五盞紅燈熄滅！比賽開始！”

  賽場上，秦淼這次的起步保持了他一直以來所展現出來的高超起步水平。

  起步之後的速度明顯要比加斯利更快。

  甚至比起他正前方，一直以來都以起步速度見長的阿隆索都要快個0.05秒。

  加斯利這邊確實收到了馬爾科博士的叮囑，那就是讓他無論如何都得幫維斯塔潘防守一下他身後的秦淼。

  而且不只是加斯利，角田和佩雷茲這兩位車手也得到了紅牛的授意。

  角田裕毅這邊是等秦淼來到了他身後就盡可能地多防守秦淼幾圈。

  而佩雷茲這邊是主要輔助維斯塔潘在漢密爾頓的身上取得優勢，就是盡全力幫助維斯塔潘獲得這一場比賽的分戰賽冠軍，之後如果有機會的話幫助完了維斯塔潘之後再去防守秦淼。

  最好就是等一個佩雷茲進站之後出來就剛好在秦淼賽車前面的時間點，然後讓佩雷茲用新的輪胎去防守輪胎已經舊了的秦淼。

  可以說，這場比賽的佩雷茲是很忙的，同時也是壓力巨大。

  他和加斯利角田這兩位小紅牛的車手不同，這兩人如果這場比賽沒有防住秦淼，那是因為小紅牛賽車的性能擺在這裡，沒辦法的事情。

  但佩雷茲不行，這個理由他說不出口也站不住腳。

  而且紅牛那動不動就換2號車手的尿性，盡管這還只是佩雷茲在紅牛車隊的第1個賽季，但他這場比賽的表現如果不夠好的話，後果可想而知。

  此時佩雷茲的壓力很大，他需要用最後一場比賽的表現來向車隊證明自己的價值。

  可收到任務的加斯利起步之後，看著在賽道外側快速追上了自己，並且在很短的時間之內就超過了自己的秦淼，內心沒有因為完不成馬爾科交代的任務而誕生什麽負罪感，更多的還是一種當初面對他的隊友維斯塔潘時相同的無力感。

  為什麽有些人天生就有著恐怖的賽車天賦，仿佛他們生下來就是為了在賽車場上大殺四方。

  要說老天賞飯吃，維斯塔潘的天賦都比不過秦淼。

  當然了，加斯利這麽想著的時候，絲毫沒有意識到，自己也是那種天賦逆天的人。

  只不過和秦淼、維斯塔潘、漢密爾頓這些老天逼著，求著喂飯的人比，他的天賦確實沒有那麽好。

  但是能成為F1車手，並且還加入過紅牛，還拿到過分站賽冠軍，加斯利的成就和天賦其實已經超過了90%的F1車手了。

  他也是其他中下遊F1車手眼中天賦逆天的那一批人。

  只不過他現在已經有些習慣了這種狀態而已。

  起步之後的秦淼先是靠著起步反應，在T1之前就超越了加斯利，名次來到了第十一。

  而前面的阿隆索起步速度雖然沒有秦淼那麽快，但他的速度一點也不比秦淼慢多少。

  所以就可以看到，盡管秦淼起步之後在緩慢地縮短自己與阿隆索之間的時間差距，但是等車手們一路來到T1之前，秦淼並沒有真正地在阿隆索的身後找到過進攻阿隆索的機會。

  所以起步階段，秦淼也就只是上前追了一個位置而已。

  盡管起步階段阿隆索的速度還算不錯，但是賽車的性能桎梏了這名老將的發揮，阿隆索在T1之前有過內線抽頭，但是為了安全考慮，最終阿隆索還是沒能超越他前面的角田裕毅。

  除了秦淼前後的這兩位車手之外，頭排起步的兩位車手在起步階段的表現就有些讓人感到意外了。

  就算這場比賽的維斯塔潘獲得了最後的分站賽冠軍，他也不一定能夠獲得今年的車手總冠軍，但如果維斯塔潘不去爭取，那就永遠不可能有奇跡發生。

  機會永遠都是留給有準備的人。

  所以這場比賽，維斯塔潘依舊是全力以赴，這也符合維斯塔潘一貫以來所展現出的性格。
    但不知道維斯塔潘是被自己在積分榜上的劣勢影響了節奏還是被別的什麽原因影響了自己的競技狀態，起步階段的維斯塔潘直接就沒起好，速度甚至比他身後的諾裡斯都慢。

  然而這場比賽的漢密爾頓又是起步起得最好的那個車手，漢密爾頓的起步速度甚至比秦淼都快。

  所以觀眾們就可以通過轉播畫面看到，漢密爾頓是直接在距離T1的刹車點還有100米的位置就整台車都超越了自己左前方的維斯塔潘。

  這場比賽冠亞軍的爭奪看似還沒開始就已經結束了。

  ……

  漢密爾頓此時獲得的領先也要得益於維斯塔潘肯給機會，不然以維斯塔潘正常的起步節奏來起步的話，漢密爾頓就算起步比維斯塔潘更快，估計也得在T1與維斯塔潘刺刀見紅地拚刹車才能決定這場比賽最終的勝負。

  當然，因為維斯塔潘的失誤以及漢密爾頓恐怖的起步速度，這個場面並沒有出現，漢密爾頓起步之後直接就來到了第一開始領跑比賽。

  拿到了領先優勢之後的漢密爾頓此時考慮的事情並不算多，除了時不時看一眼後視鏡，觀察一下維斯塔潘與自己之間的位置差距之外。

  就是在跑比賽的時候將自己認識的，不認識的，相信的，不相信的神明全都拜一遍，祈禱這場比賽的後期秦淼沒辦法追到維斯塔潘的身後獲得第三。

  這場比賽的起步並沒有出現什麽車禍之類的問題，大家起步都還算是平穩，不過這次起步對於本來就因為維斯塔潘奪冠的可能性不高而士氣低迷的紅牛來說，更是災難性的一次起步。

  此時唯一能讓紅牛感到一絲欣慰的是佩雷茲起步之後，位置成功上了一位，來到了第三，這場比賽的佩雷茲在這個位置是有可能與維斯塔潘在進站策略上產生配合的。

  不過此時一切都是未知數，還是得等比賽繼續進行才能見分曉。

  當然了，起步之後的秦淼也沒有著急開始進攻自己前面的阿隆索。

  盡管此時的阿隆索速度比自己慢了不少，在一些彎道和出彎之後，秦淼的加速度明顯比阿隆索更快。

  但是秦淼知道這場比賽自己的主要目標並不是去追擊漢密爾頓，將分站賽冠軍從漢密爾頓的手裡搶過來，而是拿到第三。

  第三這個名次在秦淼看來是真的沒啥難度，想要拿到這個名次秦淼需要做的就是，保護好自己的賽車，用一個正常的速度跑完這場比賽就可以了。

  賽道上，就在所有人都覺得漢密爾頓這場比賽即將正常跑下去，就算維斯塔潘真的要對漢密爾頓發起進攻，也是DRS打開之後利用軟胎的優勢發起進攻的時候。

  這場比賽，漢密爾頓與維斯塔潘的第1次交手就開始了。

  發車之後一圈都還沒有跑完，維斯塔潘跟著漢密爾頓從T1來到了T5。

  出了T5之後，維斯塔潘仗著自己軟胎的出彎優勢，出彎之後並沒有被漢密爾頓拉開得太大，盡管這個時候漢密爾頓的梅奔賽車擁有更強的引擎性能和出彎速度，但是維斯塔潘就是靠著自己的這套軟胎，出彎之後並沒有被漢密爾頓甩開，而是吸上了漢密爾頓的尾流。

  然後在這條亞斯碼頭賽道最長的直道上，維斯塔潘在直道中段就開始縮短與漢密爾頓之間的時間差距。

  之後兩人一起來到了T1的刹車點，維斯塔潘此時更是內線探頭，但是在正常的刹車點位置，維斯塔潘還沒有在漢密爾頓的內線抽頭。

  知道自己與維斯塔潘之間距離的漢密爾頓此時也沒有防守維斯塔潘，所以這個時候的漢密爾頓走的是正常的入彎線路。

  可維斯塔潘突然直接就晚刹車，強行擠入了漢密爾頓的內線。

  這也就算了，畢竟維斯塔潘的行為也算是一次正常的攻防，而且軟胎比起中性胎在刹車這方面確實有著一定的優勢。

  軟胎無論是刹車點還是刹車時機，以及刹車效率都要比中性胎更好。

  此時的漢密爾頓其實還是有優勢的，畢竟如果繼續這麽跑下去，漢密爾頓還是擁有線權，大不了就是兩台車並排入彎，然後自己在T7靠著內線優勢重新將位置給拿出來罷了。

  但強行插入漢密爾頓的內線之後，維斯塔潘並沒有任何要收手的意思，他又上演了十分經典的出彎之後將對手給擠出賽道的出彎方式。

  關鍵這是在T6的彎心就開始布局的事情，當時的維斯塔潘過了彎心之後並沒有走最優的出彎線路，而是直接就頂著漢密爾頓，將他向著賽道外面推。

  如果是以前的漢密爾頓遇到這樣的情況，被對手擠出賽道之後，他一時間還真有可能想不到太好的解決辦法。

  但與維斯塔潘在賽道上進行了好幾次纏鬥之後，漢密爾頓也從維斯塔潘身上多多少少學了點東西過來。

  所以被維斯塔潘給擠出賽道之後，漢密爾頓直接就不在正常的賽道上跑了，直接切彎，少跑了一個T7之後回到了賽道上。

  這樣一來，漢密爾頓就要比維斯塔潘少跑一個彎道，回到賽道上之後漢密爾頓的速度自然是要比正常走線入彎的維斯塔潘快了很多的。

  等轉播的鏡頭再次給到漢密爾頓的時候，他已經超過了維斯塔潘至少5個車身的距離。

  並且從漢密爾頓的動作來看，他並沒有要將這個位置還給身後維斯塔潘的意思。

  維斯塔潘見到漢密爾頓的這番動作之後，自然是第一時間在車隊TR之中告狀：“他切彎了！”

  而紅牛這邊第一時間就開始安慰維斯塔潘：“不要著急，我們會找FIA和賽事乾事溝通這件事的，現在你專心地跑好自己的比賽，其他的交給我們。”

  而漢密爾頓這邊也是不甘示弱，切彎回到賽道上之後立馬就在車隊TR之中表示：“維斯塔潘將我擠出了賽道！”

  漢密爾頓的賽道工程師這邊在與車隊簡單地商議過後回答漢密爾頓道：“我們不認為你的做法有什麽問題。”

  這完全就是一個公說公有理，婆說婆有理的切彎，所以這一次漢密爾頓的切彎操作，到底如何判罰，得由賽事乾事來決定。

  而賽場上，重新回到賽道上之後，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距已經來到了2.4秒，但是漢密爾頓知道自己至少獲得了1秒的時間優勢，所以他稍微減了一點速，將自己與維斯塔潘之間的時間差距控制到了1.4秒。

  而就在所有人的目光都放在了維斯塔潘和漢密爾頓身上，討論著這次到底是誰的主要責任，FIA會怎麽給兩位車手進行處罰的時候，秦淼也在同樣的位置，不聲不響地超越了自己前方的阿隆索。

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  (本章完)