都沒讓秋萌提醒，甚至設置好的鬧鍾都沒響。

  一直躺在休息室的沙發上閉目養神，呼吸平穩得像是睡過去了的秦淼突然睜開了眼睛。

  起來之後秦淼開始穿賽車服。

  穿好了裝備之後，秦淼在原地活動了一下自己的四肢，確定沒有什麽不舒服的地方之後，打開了自己休息室的房門。

  秦淼出門的時候好巧不巧地碰到了同樣出門的漢密爾頓。

  兩人見面之後也沒說話，而且奇怪的是，兩人之間連那種劍拔弩張的感覺都沒有。

  甚至漢密爾頓還主動對著秦淼點頭笑了笑。

  秦淼也對著漢密爾頓笑了笑，不過秦淼也與漢密爾頓一樣並沒有說太多，笑過了，招呼打完了轉身就去樓下的車隊P房了。

  在車隊之家門口的休息椅上坐著與自己的同事們聊天的巴伯看到秦淼出來了之後，趕忙背上了自己的背包跟上了秦淼。

  此時已經是阿布扎比當地的下午五點多了，太陽即將落山，空氣溫度和賽道溫度也出現了明顯的下降，不過至少體感上都還算是舒服。

  並且也因為阿布扎比就座落在波斯灣的海邊，所以此時的空氣濕度也算是怡人。

  “晚上的氣溫25℃，賽道溫度30℃，空氣濕度54%，吹輕微的東南風。”巴伯一邊與秦淼一起去車隊P房，一邊對秦淼說道：“按照策略組的預計，Q1階段的賽道溫度應該在27℃左右，Q2和Q3應該都會在25℃左右徘徊。”

  一路上，巴伯一邊走一邊告訴秦淼排位賽階段的賽道狀況。

  秦淼盡管一直都看著前面在走路，但是他卻將巴伯說過的每一句話都記在了心裡。

  很快，兩人一前一後地來到車隊P房。

  而這個時候，秋萌才從車隊之家的休息室內起身，開始往車隊P房走。

  接過雷耶斯遞過來的賽前賽車檢查單，秦淼確認了一下單據上的數據和要求之後，又在自己的車上按照單據上的項目一一複查，確定沒問題之後才在單據上簽字，至此賽前的檢查就算是全部完成了。

  之後的秦淼就是常規的帶降噪耳機，吸汗頭套，頭盔，然後翻身進入賽車的駕駛座艙之中，隨後將手套穿好，檢查TR以及飲水系統。

  確定這些都沒問題之後，秦淼就又開始通過自己人字拖後面的兩塊屏幕觀察現在賽道上的情況。

  秦淼的這兩塊屏幕上顯示的東西都是秦淼自定義的。

  右邊那塊屏幕上顯示的是此時現場導播直播時的轉播畫面。

  左邊的這塊屏幕上除了顯示自己這場比賽的輪胎選擇之外，還有其他車手的輪胎儲備數量，當前的最快圈速。

  只不過此時因為排位賽還沒開始，顯示其他車手速度的那一欄還是一片空白。

  而除了這些數據之外，這個顯示器上還有很多的功能，這些甚至都可以自定義，只需要秦淼用自己的方向盤操作就可以控制了。

  在車上等了快十分鍾，秦淼的車隊TR之中才傳來了弗蘭奇的聲音：“排位賽開始了。”

  弗蘭奇說完了這句話之後，秦淼偏頭看了一眼坐在自己右後方的托托。

  托托的那個角度，秦淼剛好可以通過自己賽車的後視鏡看到他的半張臉。

  沒讓秦淼等太久，隨著其他車手在排位賽階段陸陸續續地從車隊的P房內駛出，秦淼他們也聽到了托托的聲音：“好了，讓我們大乾一場吧，出發！”

  聽到了之後，雷耶斯立即開始指揮秦淼。

  漢密爾頓的首席技師也將漢密爾頓給放了出來。

  駛上了賽道之後，秦淼就開始了自己的暖胎圈。

  值得一提的是，因為新升級部件的引入，不僅僅是漢密爾頓的輪胎升溫過慢的問題得到了解決，秦淼在暖胎圈階段需要做的暖胎動作也少了不少。

  最直接的效果就是，排位賽飛行圈之前的暖胎圈跑完之後，正常來說秦淼的軟胎磨損應該在4%左右。

  可是有了新的部件之後，秦淼暖胎圈跑完之後輪胎的磨損只有3%。

  別看隻比正常狀態下減少了1%，但是反映在圈速上，這1%的輪胎至少能讓秦淼這一個排位賽單圈快0.1秒。

  而在賽車這項運動之中，0.1秒的速度提升意味著什麽就不用過多贅述了吧？

  這0.1秒的時間差距有時候是可以輕松地決定冠亞軍歸屬的。

  Q1的第一個飛行圈，秦淼跑下來還是挺順的。

  下午的手感不錯，盡管因為賽道溫度降低的原因，秦淼覺得自己賽車的抓地力並沒有練習賽時那麽強，但是這一圈跑完之後，秦淼的成績還是來到了Q1的第一，1:23.000，特別精準的數字。

  跑完了這一圈之後，秦淼這場比賽穩進Q2已經成為了必然。

  而五星體育這邊，三位解說從這個比賽周開始就有些擔心。

  原因也不難猜，畢竟周四的時候梅奔就對外宣布了秦淼因為賽車的引擎電力系統存在隱患，在周五就更換了一套全新的引擎電力系統。

  FIA順理成章地給秦淼送去了處罰，就是正賽階段罰退十個位置起步。

  這也算是給這場本來應該毫無懸念的比賽，增加了一些不確定因素。

  盡管五星體育的三位解說理解並且認同梅奔車隊的這種做法，但是知道秦淼在起步階段要接受這樣的罰退，他們的內心會不由自主地產生擔憂的情緒。

  除了擔心秦淼正賽階段遇到太多車手的阻攔之外，他們也擔心秦淼的心態會因為這一次罰退受到影響。

  畢竟不管怎麽說，秦淼這一路走過來太過於順風順水了，而且秦淼還年輕，只有20歲。

  盡管有時候因為秦淼在賽場上的表現過於逆天，無論是解說還是車迷都會下意識地將秦淼認為是一個經驗老道的車手。

  可拋開這些成見，以及秦淼實力帶來的濾鏡之後，在五星體育的解說們眼裡，秦淼的年紀甚至比他們的孩子都要小。

  而看自己的晚輩，長輩心裡多多少少都會有些放心不下和擔憂，也就是他們此時內心最真實的情感寫照。

  只不過從秦淼Q1階段第一圈的成績來看，他們的擔心顯然有些多余了。

  Q1的第一圈跑完之後，網上的車迷們也樂觀起來了。

  【哈哈，我就說秦淼這個賽季以前的排位時間就在猛猛摸魚吧，現在到了最後一場比賽了，緊迫感起來了，看你秦淼還敢不敢摸魚了】

  【快！】

  【秦淼的單圈速度真不差吧？】

  【這場比賽我對秦淼沒有太多的要求，排位賽前三就行】

  【秦淼加油啊，我明天想要在微博頭條看到你的名字。】

  【剛買的速效救心丸，看來這場排位賽用不上了】

  【樓上的，你別高興得太早，說不定什麽時候秦淼就給你拉了一坨大的】
    【自從因為秦淼而看起了F1，我速效救心丸就沒斷過，我甚至聽說我家樓下的藥店都開分店了】

  ……

  秦淼這個成績並沒有在第一的位置保持太久。

  Q1的中期，賽道上出現了一次短暫的紅旗，比賽重啟之後秦淼回到賽道上時，用的還是一套舊的軟胎，速度自然快不起來了。

  而同一個飛行圈，漢密爾頓將Q1的最快單圈成績提升到了1:22.845。

  漢密爾頓也用著這個成績以第一名的名次進入了Q2，而秦淼第二。

  最後Q1被淘汰的車手如下：拉蒂菲，拉塞爾，Kimi，米克舒馬赫，馬澤平。

  5位都是老熟人了。

  而維特爾則是驚險地以15名晉級Q2。

  Q2，就在紅牛的兩位車手與漢密爾頓都使用中性胎出來跑成績的時候，秦淼出來的時候，賽車上裝備的卻是一套軟胎。

  此時的秦淼想要幹什麽並不難猜。

  無非就是想要正賽起步之後，利用這套軟胎在比賽開始之初就獲得優勢，以便自己追擊漢密爾頓和維斯塔潘的時候更輕松嘛。

  而因為Q2做出最快單圈成績的輪胎需要用在正賽起跑，所以Q2的時候是有說法的。

  Q2的這套軟胎秦淼並不會推到極限，反而會盡可能地將自己的速度控制在Q3的關門線附近。

  這樣秦淼既能晉級Q3，一個飛行圈跑下來，這套軟胎的磨損也不會太過嚴重，可以在正賽階段擁有更強的抓地力性能。

  而對於一整個賽季都在挑戰自己車隊工作人員以及車迷心臟強度的秦淼來說，在排位賽保護自己正賽需要用的輪胎反而並不是什麽難事。

  所以就看到，Q2的第一個飛行圈，秦淼跑完之後成績來到了1:23.400。

  比Q1慢不少，但是這個成績卻成功地讓秦淼的排名來到了第四。

  其實這個成績已經過了車隊預算的Q2關門線了，但是過得很極限，也就多了0.1秒而已。

  所以弗蘭奇這邊看到了秦淼的這個成績之後，等秦淼回到了車隊的P房就有些擔憂地問了一句：“秦淼，我覺得這個名次不太保險，我們是不是需要重新跑一遍？反正我們的軟胎儲備足夠。”

  秦淼此時心裡也沒底，只是感覺這個成績是夠自己晉級了的。

  但是弗蘭奇一提醒，秦淼也覺得這個成績晉級的可能性堪憂。

  既然弗蘭奇都提了，而且自己車組的所有技師都是一副欲言又止的樣子，就連托托這邊也在皺著眉頭看著自己的成績，秦淼想了想，最後還是聽從了弗蘭奇的建議，上去重新跑了一個飛行圈。

  而這個飛行圈跑完之後，秦淼的成績確實有所提升，圈速來到了1:23.200。

  比第一個飛行圈快了0.2秒，比預估的Q3關門線快0.3秒。

  盡管提升得並不算多，所有關注秦淼的人也都知道秦淼這是在刻意地保護自己的輪胎。

  但是能有0.2秒的提升，秦淼也算是可以穩穩地進入Q3了。

  果然，Q2的最後一圈跑完之後，Q3的關門線就來到了1:23.460。

  其實秦淼第一個飛行圈的成績剛好就能讓秦淼以第10的名次低空掠過Q3的關門線。

  但現在已經有了這個成績，再去想那麽多也沒用。

  而且這個成績跑下來，秦淼在輪胎上的消耗也沒比Q2第一個飛行圈的速度快太多。

  Q2最終被淘汰的車手為：阿隆索，加斯利，斯特羅爾，吉奧維納茲，維特爾。

  秦淼則是以第六的名次晉級Q3。

  【速效救心丸，我剛剛放哪兒了？】

  【又來了又來了】

  【這熟悉的阻塞感，是腦梗的感覺！】

  【大哥，咱好好跑不行嗎？】

  【秦淼的正賽看著是真的提氣，但是這排位賽……只能說沒讓我平靜過】

  ……

  值得一提的是，Q3階段，維斯塔潘用中性胎跑了一個有效單圈之後，回場圈的時候因為速度過快，過彎的時候卻十分罕見地出現了輪胎鎖死的情況。

  不管什麽時候，輪胎鎖死對於賽車來說就不是一件小事，就更別說維斯塔潘使用的還是一套正賽階段需要拿來起步用的中性胎鎖死了。

  如果繼續用這套舊輪胎去賽場上跑比賽，那麽維斯塔潘這場比賽也不用乾別的了，起步就等著被後車狠狠地超吧。

  而且盡管此時的維斯塔潘還有新的中性胎儲備，但是維斯塔潘也沒辦法保證自己在Q2結束之前的最後一個飛行圈速度就能比自己的第一個飛行圈快。

  萬一跑這個飛行圈的時候出現了問題，那麽正賽階段維斯塔潘不但需要用一套已經廢了的中性胎起步，還白白浪費了一套全新的中性胎。

  所以紅牛這邊綜合考慮了一番過後，最後還是決定讓維斯塔潘用一套新的軟胎跑一個有效飛行圈。

  而維斯塔潘沒有秦淼那麽多想法，他也沒秦淼那麽豐富的藏實力經驗，所以這一圈維斯塔潘是全力跑的，最後一圈跑完之後成績來到了1:22.800，直接就在Q2獲得第一。

  稍微休息了一段時間，很快比賽來到了Q3。

  Q3剛開始秦淼就給漢密爾頓和維斯塔潘上了一波強度，第1個飛行圈跑完之後迅速來到了1:22.555，直接就是第一。

  維斯塔潘和漢密爾頓跑完之後圈速都只在22.9和22.7。

  不過等時間來到了Q3的最後一個飛行圈的時候，維斯塔潘和漢密爾頓就開始發力了。

  秦淼這是一開始就拿出了自己的全部實力跑了一個飛行圈。

  而這倆人是Q1剛開始的第一個飛行圈，先跑一個有效的單圈成績出來再說。

  最後一個飛行圈的時候，維斯塔潘1:22.109，漢密爾頓1:22.480。

  秦淼又被夾在了中間，最後一個飛行圈跑完之後，成績1:22.321，排在第二。

  不過因為正賽階段需要罰退十位起步，所以秦淼正賽階段的起步位置是第十二。

  也就是斯特羅爾的前面，加斯利的後面。(本章完)