第1268章 智能化月球漫遊探測車
  天空起重機？
  如果我沒有記錯的話，這好像是人家老米NASA所研發的黑科技，至今利用這項黑科技，NASA已經將多輛火星車平穩安全的降落在火星之上了。

  聽說這項技術難度非常的高，我們能行嗎？
  顯然，現場有過這樣想法和擔憂的人不在少數，這除了一些非技術人員外，甚至還有一些科研技術人員， 對此也持懷疑態度。

  周向明見到眾人這樣的反應，隨即轉頭看了吳浩一眼，然後衝著眾人笑著解釋道：“是的，之前這項技術的確是由老米NASA所掌握的尖端技術。

  不過，這並不意味著這項技術就只能他們擁有。事實上有很多國家和航天技術公司也都在進行這項技術或者類似技術的研究工作。

  而我們就是其中一個，而且得益於我們在火箭技術領域的出色成果，所以我們在這項技術的研發之中可以說比別人擁有很多優勢。

  目前我們已經完成了我們自己的天空起重機技術研發論證工作，正式的研發工作已經開始，目前進行的非常順利。

  我們有信心確保，我們公司第一輛智能月球探測車在明年秋天如期發射。”

  聽到周向明的這一番介紹，眾人雖然還有很多我問題，但都一個個點了點頭。也是，既然周向明都已經保證了，那他們還擔心個什麽。

  而吳浩呢也沒有就此說話，而是微笑著示意周向明繼續。

  在得到吳浩的示意後，周向明隨即點頭，然後衝著眾人繼續介紹起來。

  “除了此次采用天空起重機這項技術實現著陸月球的難題外，我們最大的難題應該還是在這輛智能化月球探測車上。

  首先，這輛月球探測車，或者也可以稱作為月球巡視車，月球漫遊車， 它與其它過往的月球車和月球地面巡視器最大的不同， 那就是它擁有智能大腦，也就是人工智能系統，擁有一套自主思考決斷的智能大腦。

  也就是說，這兩月球漫遊探測車，除了可以由我們人類遠程遙控操作外，也可以由我們人類下達指令，然後由這輛智能化月球漫遊探測車自主來執行。

  並且這一次，我們相比於以往的月球項目，發射的是一輛單獨的智能化月球漫遊探測車。它可以不受限制，也不受約束，自由行使在月球之上，前往能夠去往的任何地點。

  從理論設計上來說，這輛智能化月球漫遊探測車具有能夠在月球上高速行駛的能力，其最高時速能夠達到每小時三十公裡。

  這樣的速度相比於地球車輛來說，肯定是不值一提。但相比於以往或者可能看的未來所有地外星球，如月球車，火星車都要快，而且快的多。

  而在這樣的速度下，智能化月球漫遊探測車的自身安全問題自然成了我們首先要解決的頭等大事。

  就像是我們常說的， 得要先能夠生存， 這樣能乾更多的事情。

  而在這樣的時速下，單靠我們在地球遙控指揮顯然是遠遠不夠用的，也達不到的。

  所以我們得為這輛智能化月球漫遊探測車研製一套自動駕駛系統，讓這輛智能化月球漫遊探測車可以自主在月球上遨遊。”

  “說到自動駕駛技術，無人駕駛，這一塊我們大家都非常熟悉。因為現在但凡稍微高檔一點的汽車裡面，都適用了自動駕駛技術。雖然其中絕大多數都還不夠成熟，但其中還是有一些做的非常不錯的。
    當然了，我們也搞過自動駕駛技術的研發工作，並且也取得了不錯的進展。

  而這一次，我們在這輛智能化月球漫遊探測車上的智能化自動駕駛技術，其中就有一些來自於我們研發的汽車自動駕駛技術。

  不過，月球車和我們的汽車有很大的差別，而月球環境呢，也和地球環境有很大的差別。

  在月球上，我們的自動駕駛系統不必考慮什麽道路保持，什麽車輛行人避讓，什麽車距控制等等這些在汽車自動駕駛系統中必不可少的技術。”

  “智能化月球漫遊探測車不需要這些，月球上可沒有什麽道路，更沒有車輛和行人。

  所以這輛智能化月球漫遊探測車所要考慮的重點是避障技術，月球上的地形地貌非常的豐富，不但有一些大小不一的岩石，還有一些大小不一的隕石坑。以及我們地球上常見的一些山脈，絕壁，還有一望無際的平原等等。

  因此，這就需要我們的智能化月球漫遊探測車，在三十公裡每小時的高速行駛中，還得避讓這些智能化月球漫遊探測車可能碰到的岩石，坑窪。並且快速規劃出來一條安全，平坦，能夠通過的路線。

  看似這項技術好像也沒有那麽困難，至少是沒有車輛自動駕駛技術中，躲避移動車輛和行人這樣的避障技術先進。

  但實際上，這項技術可是一點都不簡單，而且在月球上進行，難度也將會超乎大家的想象。

  尤其是在如此複雜的地形下，還要高速行駛，且能夠及時迅速的規劃選擇出來一條安全，平坦，智能化月球漫遊探測車能夠通過的路線。

  說實話，這對於一些我們的越野車高手，或者老司機來說，也都不容易。即便是經驗豐富的越野車老司機，在這樣的地形下，也會出現一系列問題和故障。

  在地球上還好說，因為在地球上我們的司機可以隨時下車進行維修，甚至可以呼叫救援。

  可是在距離我們三十八萬公裡外的月球上呢，一旦我們的智能化月球漫遊探測車，出現問題，比如裝車損壞，策反，亦或者一些其它的故障。

  那麽我們該怎麽辦，難道真的像和玉兔一號那樣，就這麽止步定在月球上，最終放棄嗎。

  所以對於我們來說，智能化月球漫遊探測車的自身安全是第一位的。

  這就要求這項自動駕駛技術必須足夠的可靠才行，不然的話，那麽我們只能是降低車速，然後和那些以往的月球月面巡視器一樣，幾厘米幾厘米的往前挪了。

  那樣的話，我們這輛智能化月球漫遊探測車的科研價值和商業價值都將會大打折扣。”

  (本章完)