第184章 經緯
  100多公裡外的海域上，隸屬於第五艦隊的電子偵察船監測到了火箭的發射軌跡，也注意到這片區域突然增加的衛星通訊次數。

  僅僅是為了阿伯的發射場不可能興建很多的測控設施，但好在現在是太空時代，衛星監測一樣準確，而且遠望三號雷達船也走出國門在波斯灣用大天線照射，引導新遠二號沒有一點問題。

  “……這裡是阿伯國家電視台，今天上午12時37分，阿伯在木卡拉使用隸屬於阿伯航天局的阿哈爾·捷金重型火箭，將‘希拉’空間站的最後艙段成功發射入軌，並預計在兩個小時內快速完成對接，在脯禮到來之前徹底建成‘希拉空間站’……”

  當從廣播和電視裡傳來發射成功的消息，聖城麥加正在朝聖的人群發出一陣陣的歡呼，當地神職人員從未感受到如此的狂熱！

  木卡拉航天發射場，四國政要和新遠公司的工程師們互相握手，合影留戀，已經病入膏肓的阿勒特此時腰都挺直了不少，神采奕奕地擁抱著派來的新遠工程師陳絢。

  “謝謝，感謝我們東方的朋友，真主說你們有友誼，我們感受到了這份友誼。”

  哈曼德王儲就在旁邊，握住陳絢的手：

  “希拉空間站將對我們的朋友開放，我很期待有一天能和林一起進入太空，向世界傳播真主的福音。阿伯希望再向新遠采購一顆電視轉播衛星，並且將經緯導航引入阿伯國內。”

  陳絢：“謝謝您哈曼德殿下，我會如實轉告的。”

  “快看，捷金回來了！”

  一聲驚呼轉移了眾人的注意力，原來是新遠二號的一級火箭已經出現在視野中，即將完成降落程序。

  在空曠大漠的發射塔上方，阿伯心中的阿哈爾·捷金火箭重新出現在他們面前，不少都是第一次目睹如此場面的人都忍不住讚歎這樣的神跡。

  中間那台M220的尾焰像極了駿馬的尾巴，在空中揮過火紅的軌跡。

  被精心繪製的經文在大氣層的灼燒中燒去了大部分，但仍然有一些特意強化的句子保留。

  早就準備好的神職人員就用發射塔的廣播對外宣告，這是真主留下的神諭，他對這座寢宮非常滿意，也慷慨地允許阿伯人上去服侍它。

  然後陳絢就看到了發射場觀眾區的高度肉眼可見的矮了下來，除了遊客和記者，大多數阿伯人都匍匐在地，恭敬地傾聽真主的指示。

  雖然都是古蘭經裡被用爛了的句子，但在這裡卻又能解釋出新意，大致就是真主老人家很滿意，你們乾得很好，阿勒特老國王必上天堂，哈曼德王儲登臨大位眾望所歸等等。

  就那麽幾段文字，硬是讓神職人員解釋了半小時才意猶未盡地結束，讓新遠的工程師們和記者一陣無語。

  ……

  “經天緯地，航天品質，出行就用經緯導航！”

  “經緯導航，毫厘不差！”

  在城市、鄉鎮的道路間，突然開始多起了這樣的廣告標語，昭示著一家名叫“經緯導航”的地圖軟件公司正在試圖殺入市場。
    不管是高端的電視廣告還是國道旁居民房的粉刷標語，處處都有經緯導航的宣傳。

  經緯導航，顧名思義就是主要依托經緯智慧衛星網絡開發的民用導航軟件，通過不同終端為汽車、艦船、飛機提供導航以及衛星通信服務。

  和慢吞吞的北鬥導航系統不同，經緯智慧網絡依靠自己的高性能三進製芯片，快速組網，70顆衛星已經完成了全球大多數地區的覆蓋以及亞洲的全覆蓋服務。

  這樣的網絡單獨拿來給新安公司顯然太過浪費，於是林炬另起爐灶組織起了“經緯信息技術與衛星通信公司”，專營導航和衛通業務。

  經緯信通並非新遠的全資子公司，而是由新遠以及華國衛星導航管理辦公室、科工委三方合資，後兩者不干涉商業運營，佔據股份19%。

  經緯信通並不是為了賺錢而生，它的目的主要是為了收集數據，建立交通出行的數據庫，以用來開發更先進的自動駕駛人工智能。

  經緯導航同時連接經緯智慧網絡和北鬥衛星導航，也與全國交通部門合作，一出手就意圖打造全國最好用的導航軟件。

  除了正常地圖軟件擁有的功能外，經緯導航還能將任何使用了北鬥或者經緯智慧網絡的汽車互相連接，進行提示功能。

  比如在山區彎道行駛，對面來車剛好也使用了經緯導航，雙方車主就都會收到提示，在地圖上標注出對方車速和位置，降低事故風險。

  再比如通過與各地交管部門聯系，實施獲取道路管制和紅綠燈狀況，為車主規劃最佳通行路線，盡可能少等紅綠燈，甚至不等紅綠燈。

  不過這個有點麻煩是現在的全國交管部門管理沒有後世那麽高效和統一化，暫時只能在發展不錯的大城市開展。

  當然，除了這些，經緯導航還有一項非常特殊的功能：對話型人工智能“經緯”。

  新遠的工程師利用還此時還算開放的網絡環境瘋狂爬取各大論壇和社交軟件數據，喂給從SC09摘出來的演化型人工智能核心，培育出了類似於後世ChatGPt一樣的對話型人工智能。

  XW151/161系列智能系統雖然已經有了人工智能小新，但專業性非常強，而且依賴於內置的X321系列芯片，使用成本高昂。

  “經緯”就不一樣，它是對話模型，只要聯網到新遠的服務器就能用，無需本地算力。

  為了節約算力資源，“經緯”運行在新遠租用的雲服務器上，也隻向使用經緯導航的用戶有限制開放，每個人每天的對話次數有限，但基本夠使用。

  “經緯”的設計目的一是導航軟件的語音控制部分，二是可以在途中陪駕駛員聊天解悶，雖然它現在還非常蠢。

  走大數據模型的“經緯”和即時演算道路的SC09雖然同源但已經是完全不同的兩條路，未來自動駕駛應用上大家還是偏向於SC09這一類。

  經緯只是一個嘗試，但依然給人們帶來了新奇的體驗，人工智能欸！

  (本章完)