第139章 虎山機場
  德克薩斯，老馬剛回到家，打開推特就看到了望不到盡頭的新消息，@他的人多得不正常。

  顯然，是那位比他小一輪的林廠長又整出了什麽新活。

  隨便翻了幾下，林炬微博的截圖就找到了，老馬看完，眼睛微眯。

  居然打算乘坐自己的航天飛機上太空？

  華國人都這麽激進的嗎？
  可仔細想想似乎也不是很激進，H1已經進行了五次載人太空飛行，還有更多的無人飛行，全部成功沒有失敗，在航天界已經足夠證明自己的可靠性了。

  除了驚訝以外，老馬還生出了一種向往和稍微的嫉妒。

  二代的載人龍飛船還在開發當中，雖然從NACA拿到載人許可證書不難，但承接任務可能還要等一年。

  他也想上天啊！

  可龍飛船一次發射的費用很貴，要想先來幾次無人飛行再幾次有人飛行的費用是現在的specaX承受不起的，再者對自家飛船載人飛行的可靠性嘛……

  老馬平時是自信，但是對載人航天還是比較小心的，除非龍飛船飛個七八次穩定下來，不然是不敢的。

  他發了一條簡短的推文：“太空屬於最有勇氣的人”，然後又連發三張重型獵鷹整裝待發的圖片，還是來看看火箭吧家人們。

  最近一段時間specaX熱度又起來了，似乎要重新奪回最強私人航天企業的寶座，因為重型獵鷹的最大LEO運力達到了69噸，是世界最強現役火箭。

  新遠公司的新遠二號以45噸將屈居第二，後面的宇宙神V、阿麗亞娜5、德爾塔4等火箭運力都在28噸左右。

  華國航天局的最強火箭依然是長征二號F的14噸，不過等長征十號出世，將以LEO運力110噸居世界第一，阿美登月的SLS Block 1火箭近地軌道運力也不過95噸，但貨運版的Block 2運力達到了140噸。

  長征十號預計在今年8月左右首飛，重型獵鷹已經確定5月25日首飛，SLS預計12月首飛。

  但是，今年還有兩個重量級玩家將登場：新遠二號甲和新遠三號。

  第一枚新遠二號甲的芯級和助推器已經製造完畢，芯級經過了加強處理以承受助推器的推力，5月份就將分三次飛往瓊州組裝第一次試射，預計時間是5月29日。

  而新遠二號甲135噸的運力在SLS Block2發射前將一直保持第一，後者至少要拖到2019年，而在那之前，247噸LEO運力的新遠三號早就飛了。

  所以重型獵鷹的世界第一記錄只能保持四天~
  留給重型獵鷹的時間不多了。

  ……

  3月14日，距離新遠B級基地80公裡，虎山機場動工。

  虎山機場將為多個飛行俱樂部和跳傘俱樂部提供飛行場所，並將旁邊的大片山谷劃進來作為飛行區，面積特別大，離市區不算太遠，但又能將飛行的噪音降到最小。
    虎山機場的想法最早來源於林炬，B級基地的機場也不小，但是對外承接學員難以管理，第一批50名學員達到飛行小時就讓空域變得難以管理，後續實在是不敢想象。

  別以為50架飛機很少，3月10日飛行學校新一期學員培訓的開始的時候，50名已經能飛的起編隊的學員和11名教官，61架飛機組成超大型編隊高速通場。

  即使沒有做任何飛行動作，但61架飛機依然組成了一片黑雲，給所有人留下了相當大的心理震撼。

  要知道彩雲教練機的翼展是12.2米，排成四排的編隊最多一行35架，編隊的間距保持在50米，最大寬度可是兩公裡啊~
  於是向當地政府提議挑一塊偏遠的地方修建新機場，作為飛行學校。

  這件事層層上報，然後省裡來人了。

  省裡說這樣吧，再修大一點，六橫四縱，推平一座山弄個超大型機場，但是規格很低，反正起降的都是小飛機，就算是流星高教機也不過七八噸重，沒必要像民航機場那麽高要求。

  八條就鋪水泥地的建議跑道給中小型飛機用，噴氣的高教機用兩條高標準跑道，五六個月就能搞定。

  這樣的機場可以容納三四千架小型飛機，開放給全國的飛行俱樂部，借助新遠在周圍空域的自由性，把這裡打造成全國最熱鬧的飛行場地。

  省政府對虎山機場出全資，每架飛機按級別每年交點費用就行，新遠公司一分不出，還有三成機場收益分紅。

  前兩條給螺旋槳用的簡易跑道最快40天就完工，這其中還要包括道路修繕的時間。

  林炬答應的很痛快，正好有地方擺飛機，石飛和洪都已經交付了220架彩雲初教機，現在都在路上等著呢，這樣還能免了自己花錢。

  而空軍對這種明目張膽的以權謀私視若不見，這片空域反正也沒什麽保密的，周圍雷達又多不怕有什麽意外，只是例行派幾個人進駐而已。

  而國內諸多飛行愛好者隨即就看到了蜀川政府發布的通知，在地圖上標出了虎山機場以及周圍一大片可以3000米以下無管制的空域，瞬間激動起來。

  當即就有一大批飛行俱樂部準備搬遷（這些俱樂部可能只有一到三四架飛機），還有更多人有了搬到蓉城的想法。

  一架輕型小飛機在國內多半是自製或者購買國外套件，因為沒有量產都挺貴，便宜的十多萬，貴的三十多萬，能飛的起的人放大到全國是相當不少。

  對於他們來說飛行升空才是最麻煩的，而現在居然有一塊無管制區域，那豈不是就輕松了許多。

  蜀川政府也是相當開心，未來虎山機場少說三千架飛機，這樣養活多少改裝廠，有多少人願意來飛？豈不是又有一個旅遊亮點？
  建虎山機場根本花不到什麽錢，地皮就那地方就是白用，機場標準也簡單，輕型飛機就是一塊平整的空地都能起降，鋪一層水泥就完事，高標號的也高不到哪去，而且只有一小片區域。

  反而預算裡將修建虎山機場的十五公裡路花錢挺多，但也還好。

  在省領導們不斷的努力下，蜀川的航空航天產業在以肉眼可見的速度興盛起來，以後就是工業大省啦！

  (本章完)